В 1970 году М.С.Уиттингем из Daikon изготовил первую литиевую батарею, используя сульфид титана в качестве катодного материала и металлический литий в качестве катодного материала.
В 1980 году Дж. Гуденаф обнаружил, что оксид лития-кобальта можно использовать в качестве катодного материала для литий-ионных аккумуляторов.
В 1982 году Р.Р.Агарвал и Дж.Р.Селман из Технологического института Иллинойса обнаружили, что ионы лития обладают свойством внедряться в графит, причем этот процесс является быстрым и обратимым. В то же время, риски безопасности литиевых батарей, изготовленных из металлического лития, привлекли большое внимание, поэтому люди пытаются использовать характеристики встроенного в литий-ионный графит графита для изготовления перезаряжаемых батарей. Первый пригодный к использованию литий-ионный графитовый электрод был испытан Bell Laboratories.
В 1983 г. М. Хакерей, Дж. Гуденаф и др. обнаружили, что марганцевая шпинель является отличным катодным материалом с низкой ценой, стабильностью и отличной проводимостью, а также проводимостью лития. Его температура разложения высока, а окисление намного ниже, чем у оксида лития-кобальта, даже если короткое замыкание, перезарядка, также можно избежать опасности возгорания и взрыва.
В 1989 году А. Мантирам и Дж. Гуденаф обнаружили, что положительный электрод с полимерным анионом создает более высокое напряжение.
1991 SONY выпустила первую коммерческую литий-ионную батарею. Затем литий-ионные аккумуляторы произвели революцию в бытовой электронике.
В 1996 году Пади и Гуденаф обнаружили, что фосфаты со структурой оливина, такие как фосфат лития-железа (LiFePO4), превосходят традиционные катодные материалы, поэтому они стали в настоящее время основными катодными материалами.
Благодаря широкому использованию цифровых продуктов, таких как мобильные телефоны, ноутбуки и другие продукты, литий-ионные аккумуляторы широко используются в продуктах этого типа с превосходными характеристиками и постепенно развиваются в других областях применения продуктов.
В 1998 году Тяньцзиньский научно-исследовательский институт электроснабжения начал коммерческое производство литий-ионных аккумуляторов.
15 июля 2018 года в Научно-исследовательском институте углехимии Coda стало известно, что в институте опубликован специальный углеродный катодный материал для литиевых батарей высокой емкости и высокой плотности, изготовленный из чистого углерода в качестве основного компонента. Этот тип литиевой батареи, изготовленной из нового материала, может обеспечить запас хода автомобиля более 600 километров. [1]
В октябре 2018 года группа профессора Лян Цзяцзе и Чэнь Юншэна из Нанкайского университета и группа профессора Лая Чао из педагогического университета Цзянсу успешно подготовили многоэтапную структуру из серебряных нанопроволок — трехмерного пористого носителя графена, поддерживаемую металлическим литием в качестве композитного катодного материала. Этот носитель может препятствовать производству литиевых дендритов, что позволяет достичь сверхскоростной зарядки аккумулятора и, как ожидается, значительно продлит «жизнь» литиевой батареи. Исследование опубликовано в последнем выпуске журнала Advanced Materials.
