В целом производительность тягового аккумулятора лучше, чем у электрического SLA. Его наиболее заметными преимуществами являются стабильное выходное напряжение, относительно низкая стоимость одной ячейки, большая емкость, хорошая виброустойчивость и длительный срок службы. Поскольку двигатель, используемый для тяги, должен в течение длительного времени обеспечивать высокий ток, поэтому тяговая батарея должна быть способна поддерживать ежедневную глубокую разрядку, а затем глубокую зарядку в течение длительного времени. Типичная скорость разряда этих батарей составляет около C/5, а при ежедневном использовании требуетсяпотребляет до 50 % своей номинальной мощности в течение каждого дня использования.
Тяговые батареи доступны в широком диапазоне размеров и характеристик, с выходным напряжением от 12 до 240 В и емкостью от 100 до 1500 Ач или даже больше на элемент. Эти элементы обычно имеют плотность энергии 20 или 30 Вт-ч/кг (55-77 Вт-ч/дм') и срок службы 1000-1500 циклов. Многие производители разработали образцы свинцово-кислотных аккумуляторов с плотностью энергии 40 Вт-ч/кг и сроком службы 100 циклов, а также свинцово-кислотных аккумуляторов с плотностью энергии до 60 Вт-ч/кг, но с меньшим сроком службы.
Многотрубные положительные пластины придают аккумулятору высокую удельную энергию и емкость, а также обеспечивают длительный срок службы. Позитивные пластины иногда изготавливаются из пластин Гершона, покрытых чернильным камнем, но в этом случае также используются стеклянный войлок и специальные разделители для уменьшения растекания, ударов и защиты от высыпания активного вещества.
Тяговые аккумуляторы обычно используются в промышленных грузовых автомобилях, таких как вилочные погрузчики, молоковозы и другие пикапы, карьерные самосвалы и подметальные машины, скрубберы, гольф-кары, а аккумуляторы VTC разрабатываются для использования в электрических и гибридных электромобилях.